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过去，在广州南站出口，客运量最大的时候，两条车道都被占了。出租车和网上打车在这里"堆放"抢乘客。一些出租车司机报告说，开进广州南站的出租车场最多需要一个小时。

等待公共汽车的乘客也很痛苦，有些人说他们在地上的停车场等着一辆私家车来接他们，描述了他们的确切位置，并在路边被随机接上和下船的水流卡住了。这就像一只无头苍蝇。

自十月十八日起，广州南站针对的士及私家车"难以接载乘客"的问题，开放P9停车场作为新的的士贮存区，并规定经智能指示后未进入贮存区的的士，不得在广州南站的士场等候乘客。从11月1日凌晨开始，P3快车区正式对外开放，采用定时梯式收费和专用标志标志，方便地完成"停"、"走"的高效运行模式，对广州南站的交通拥堵起到了很大的促进作用。

P3快速拾取区：也就是说，停下来看颜色标志显然很容易找到。

11月1日(星期五)晚上，在广州南站客流高峰期，"广州日报"全媒体记者在广州南站P3快车区看到，车辆进入快速接送区后，可分别进入1号通道或2号过道接载乘客，两条通道共设7个起客点，以方便乘客的顺利接待和接车。

记者观察到，在P3快速拾取区，路标清晰，墙柱标有明亮的蓝色梯度三色标志。在地面车道划分中，分别用黄色、绿色和红色来识别出口处的临时停车区、通道区和直达区。每当有车辆驶入时，等候的乘客便会在行车道的黄色泊车区旁等候。这辆车平稳地停了下来，载着乘客再次离开。整个过程是快速的，不会妨碍其他车辆在邻近的绿道区行驶，这与以往在随机位置和时间停车的情况形成鲜明对比。

我过去常常开车去南站接我丈夫，车停在停车场里。有很多停车场和许多汽车。通常需要很长时间才能找到对方。黎女士等待朋友在P3快车区接车，他告诉记者："现在我在这里拍了一张照片，寄给了我的朋友。"有了这个点号，他就可以很容易地找到它，而且停车和离开都很方便。

周先生是一名在P3快速收车区维持秩序的工作人员，他告诉记者，11月1日是快速收车区开放的第一天，许多人可能还不明白交通流量并不大。"这里鼓励大家尽快停车和离开。"我会主动向车主解释收费，以便他们能够理解和接受。

前三次进出车辆，前十分钟免费

据报道，每辆车每天前三次(24小时内)进入快车区免费享受前10分钟，然后根据每一时段收费5元、15元、20分钟15元、20分钟15元、25分钟20元、30分钟40元、35分钟40元、35分钟80元。到第四次，车辆被直接拒绝通过系统识别进入P3快速拾取区。

即使我们鼓励快进快出，我也希望当我们到达快车区时，我们会叫一辆车来接它，让交通畅通。据报道，P3快车区仍然有停车的时限。"上限是40分钟，停车40分钟后没有人离开，"周先生告诉记者。

据广州南站称，P3快速取货区具有智能充电功能，实现无人值守的全自动模式，并提供多种在线支付方式等收费方式，包括微信无意义支付、微信和支付宝(显示支付代码)、扫码支付(小程序手动输入车牌支付)等，实现汽车在院子内的快速流通。

记者还了解到，P3快速拾取区有2台高清晰度摄像球机和18台高清晰度相机枪机，实现了现场无死角的全方位智能监控，最大程度地保证了车辆排队有序和乘客在现场等候的安全。同时，广州南站室内导航系统对地图上P3快速拾取区的识别和搜索进行了同步更新。乘客可以在导航系统中搜索P3快速拾取区域，并实时导航到该区域。地图布局亦会在不久的将来更新。