最近，在中国济南，有很多人投诉，原来他们通过滴滴等平台叫的出租车，起价12元，比以前普通的燃油车起价9元，要高得多，如果你不坐，还会被平台扣减一定量的消费，让卸载滴滴的人数增加一段时间。

新能源汽车网络出租车，其外形和颜色都不同于燃油版的网络出租车，但这些都不是重点，焦点是新车，只是选择了不同于以往的动力源，但新能源出租车比以前的燃油车贵，相当于每10公里40元，速度快，滴滴优出租车价格也是一样的。

公众的愤怒之处在于，滴滴平台在司机车、快车、出租车、搭便车等上贴了不同的标签，供有不同需求的用户选择，但对于不同类型的出租车没有详细的区别和标识，而且由于大力推广新能源汽车，网上叫出租车的人大多是新能源出租车。

同时，滴滴规定，只有在下订单后一分钟内才能免费取消。在像济南这样的大城市里，通常一分钟的交通是不可能到达"召唤师"的，尤其是在早晨和晚上的高峰时间，一旦发生了大的交通堵塞，出租车可能要到指定的地方才能到达"一个世纪"。此时，市民只能上公共汽车。毕竟，如果他们不需要乘公共汽车，就得付钱。我心里很不舒服，出租车到了，如果再叫一辆，情况可能也是一样的。

不仅朋友抱怨，出租车司机也说他们很无助，因为很多乘客不习惯新能源出租车，虽然在接乘客后，平均每15个订单就会取消一次，但由于乘客不太满意，他们没有被告知新能源出租车在打电话前更贵，从长远来看，很少有人在互联网上选择出租车。这也影响了出租车司机的业务。

滴滴作为第一个吃螃蟹的人，在运营初期击败了超级大竞争对手uber，并取得了巨大的成功，但他的责任就像现在一样沉重。正是因为这是一项新业务，就好像在游戏中没有开发出一张完整的新地图。滴滴还需要在上面爬上很长一段时间，才能完全成熟并变得强大。与现在的情况不同，现在发生了一场骑行事故，一辆出租车必须得到整改。"老板的朋友们，你用滴滴的时候有没有遇到过这样的情况？