据路透社（Reuters) 报道，"三菱汽车将把先前预测的 900 亿日元（57.8 亿元人民币）营业利润" 下调至 300 亿日元，占 67%，原因是中美销售疲软，以及研发成本上升和日元汇率变动。从 2019 年 7 月至 9 月，三菱汽车的营业利润为 63 亿日元，较上年同期下降了 78%，远低于分析师（Refinitiv) 此前公布的 162.6 亿日元的预期。

三菱汽车（Mitsubishi Motor) 首席执行官高加藤（TakaoKato) 表示，自 2018 年下半年以来，三菱的业务重心已从追求扩张转向追求盈利。事实上，三菱已经削减了大量成本以实现盈利，但全球汽车市场下滑和汇率波动的不利影响超出了三菱的预期。加藤龙雄还透露，为了进一步降低成本，三菱汽车将削减部分工作岗位，但该公司尚未就裁员的具体数量做出决定。

在销售方面，三菱汽车从 2019 年 4 月至 9 月在全球批发销售了 678000 辆汽车。其中，美国汽车批发销售 47000 辆，比去年同期下降 16.1%，而中国批发销量为 8 万辆，比去年同期下降 22.3%。目前，三菱汽车在中国市场上缺乏 "流行车型"。根据乘用车市场信息联席会议公布的数据，2019 年 1 月中旬至 9 月，这些车型中没有一辆每月销量超过 1 万辆，而销量最高的广汽三菱平均每月销量不到 7000 辆。

除了三菱汽车以外，许多日本汽车公司也没有玩得很开心。不久前，斯巴鲁将原先的 2600 亿日元（167.1 亿元人民币）的利润预期下调至 2200 亿日元（141.4 亿元人民币）；铃木将营业利润预期下调 40%，至 2000 亿日元，而马自达（5 万元人民币）的业绩不佳。该公司预计本财年营业利润将达到 600 亿日元，较去年同期下降近 30%，为 7 年来的最低水平。